Педали автомобиля, что и когда нажимать?
Распространенными на территории всей Российской Федерации являются машины с КПП обоих типов. Независимо от этого во всех авто одни и те же педали (каждая нога производит нажатие на одну из педалей, но при этом поочередно обе ноги время от времени перемещаются на педаль газа).
Во избежание негативных последствий в ходе вождения не стоит упускать из внимания, что недопустима усталость ноги вследствие ее передвижения между педалями. В ходе выполнения движений используется носок ноги.
Правая нога должна находиться возле педали тормоза. Водителю-новичку нужно сразу запомнить такие простые правила – они непременно понадобятся, если возникнут непредвиденные ситуации, требующие очень быстрого реагирования без затрат времени на размышления. В ходе работы с педалями требуется осторожность и предельная внимательность, а при работе со сцеплением следует согнуть ногу – данный прием позволяет воспрепятствовать потере опоры.
Не рекомендуется постоянно давить на педаль газа – стоит прилагать старания для перемещения ноги на педаль тормоза. Если нажатие на педаль газа не выполнено вовремя, никаких страшных последствий не будет, но отсутствие своевременного нажатия на педаль тормоза способно привести к травмированию пребывающих в авто людей и даже летальному исходу.
Перед отправкой в путь необходимо совершить проверку на предмет того, не выключено ли сцепление. При поездках его нужно использовать с целью переключения передач, а при завершении поездки – для того, чтобы полностью остановить транспортное средство.
Большое значение имеет надлежащее применение сцепления – выжимать следует до конца, так как иначе возникает риск сжечь диски. Стоит придерживаться такого алгоритма работы: совершение плавного нажатия, отпускание (важно действовать оперативно и четко). При пребывании машины на одном месте лучше не держать сцепление. Это элементарные правила, но им следует мало водителей. Если вы начнете их придерживаться, заметите, что стало на порядок меньше проблем.
При совершении поездок обязательна постоянная передача – в пользу этого есть ряд аргументов:
- в первую очередь следует заметить, что поездка при включенной передаче проходит плавно, обеспечен ровный ход, а также улучшенное взаимодействие машины с дорожным покрытием;
- гарантировано снижение чрезмерных нагрузок на тормозные диски при резком торможении, а также минимизация уровня нагрузки на резину;
- водитель получает возможность совершить маневр, если в этом есть необходимость.
Распространенным является миф, что при включенном сцеплении повышен расход бензина, но на самом деле нет никаких доказательств, что это правда – напротив, существует убедительное опровержение. Квалифицированные, опытные профессионалы провели в лабораторных условиях исследования, свидетельствующие о том, что сцепление никак не влияет на то, сколько топлива расходуется при поездках.
Нельзя забывать о том, что каждый автомобиль имеет собственный индивидуальный холостой ход – по этой причине рекомендуется изучить его. Для него нога должна в кратчайший срок отпускать сцепление – такой навык будет особенно полезен, если водителю нужно будет сильное ускорение без малейших задержек. Обеспечивается сильный разгон в случаях, когда происходит пробуксовка сцепления.
О перегазовке
Перегазовка требуется для выравнивания окружной скорости шестерен – за счет нее можно избежать непредвиденного движения с места, от которого захватывает дух, если водитель не был к нему готов. Наиболее существенное преимущество перегазовки заключается в возможности предотвратить заносы – например, при скользкой дороге. Также стоит заметить, что перегазовка является залогом минимизации износа КПП.
Что делать на обледенелом спуске, когда торможение невозможно контролировать?
В ходе торможения в таких условиях водитель перестает контролировать ситуацию и начинает паниковать. Именно по этой причине в первую очередь важно просто успокоиться. Нажатие на педаль газа при торможении позволит избавиться от блокировки ведущей оси колес, за счет чего можно будет сохранить устойчивость управления ТС. Такой маневр особенно актуален на автомобиле с передним приводом. Торможение придется совершать левой ногой, а правую нужно будет оставить на педали газа.
Обучение маневру при заносе занимает годы – научиться ему можно в хорошей автомобильной школе, в которой преподают курсы экстремального вождения. На таких занятиях учащиеся осваивают аккуратную, но довольно агрессивную езду, их особенность в том, что нужно запомнить большое количество сложных приемов (занятия не будут лишними, так как обретенные навыки водитель запомнит навсегда).
Данная статья о грамотном использовании педалей окажется полезной как для начинающего водителя, так и для автовладельца со значительным стажем – последний также получит новые знания.
